时不我待，网约车创业的机遇需争朝夕

众所周知，绝大多数创业风口都会经历从野蛮滋长到回归理性的过程，而在这一过程中，资本家始终扮演着助推和协调的角色。例如，以网约车市场来说，对于那些社会刚需行业的参与者而言，竞逐永远都不会消失，它们进行的是一场没有终局的战斗，风云变幻，一切皆有可能。

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对于广大用户而言，网约车平台中谁与谁合并都不重要，他们更关心的是打车是否顺利便捷，以及补贴是否依然诱人。其实不仅是共享出行领域，回顾过去几年绝大多数互联网创业风口，补贴两个字总是绕不过去的。近期各大电商平台在预热“双十一”时喊得最频繁的热词是什么？就是百亿补贴。的确，低价永远是最简单也最有效的获客手段。

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今天回过头来看， 大大小小的网约车平台依旧潜伏默默运营，并非放弃网约车市场。而停止继续扩张的原因之一，是在多地网约车牌照的获取上受到限制，第二点就是成本实在过于沉重，如今乘客等的就是平台竞争，我能低价打车，为乐不为，例如目前大红的某猪，用户急速的增长靠的什么，就是每单几元，几十元甚至免单送现金的活动。

哆达达约车

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任何人都明白，补贴不可能永远持续，一家企业想要健康发展就不可能永远维持如此高的获客成本。所以，绝大多数行业的参与者在通过补贴获得市场份额、站稳脚跟之后，都会逐渐减少补贴，回到正常的商业模式上来。这样做注定平台的体量不会很大，但保持这种较小的规模能将亏损控制在自己可以接受的范围内，如果运营得好甚至能够实现部分盈利。当然，这种专注部分小众及细分市场（区域市场）的举措，显然不是这些出行平台的最终目的，是因为大家都在等待一场出行革命。

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出行领域的革命历程，即互联网+交通革命，中国的交通行业不但要实现信息化，还要完成网络化。贵州哆达达约车着力发展城内出行和城际出行，极大地促进了出行市场的繁荣发展。共享经济可以有效调动社会闲置资源，实现供需要素的连接，激活新的市场，极大的促进闲置人口就业，有效促进当地出行市场正规化、标准化。

众多的网约车从业资格证（哆达达约车）

随着经济的发展，生活越幸福，城乡出行率就越高，且每个人每一次出行的第一程和最后一程，都离不开道路客运。而改革创新道路客运发展方式，加快供给侧结构性改革，探索适应道路客运企业发展的新模式，提升道路客运市场的竞争力，也是哆达达约车致力道路改革发展“互联网+出行”的重点工作。

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这就如同拼团软件对电商业务的坚持一样，其可以忍受现在惨淡的销量，但当下一个时代开启时，能作为参与者就一切皆有可能。​​​​