尚未取得营运资质的网约车师傅们的痛，哆达达

​​近年来，随着互联网和信息科技的发展，网约车如雨后春笋般出现。它的出现的确给人们的日常生活和出行带来了更大的选择空间和更方便的实际体验。现在就全国范围来看，除开网络不发达的地区没有网约车的城市可以说已经是微乎其微了，网约车已经和出租车一样实现了大面积的覆盖，实际存在数量相当惊人。

2020年的开端并不顺利，在疫情下，新年的万物初始彷佛都笼上一层阴霾，此时，无数逆行者前赴后继，佑我中华万民安康，其中作为服务行业的网约车师傅们不忘初心，坚守本心，“一个人的微笑是个人的表情，千百万人一起微笑就是一座城市、一个社会的表情。”

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此外，通过新闻报道我们也知道，由于某些网约车平台的机制问题、日常的管理问题、司机素质的参差不齐问题等各种因素，发生了不少轰动全国的恶性人身安全事件，让我们感到非常痛心和惋惜。

可以这么说，当前网约车的全面合规合法化已经不可阻挡，然而，作为网约车时代的创造者，先驱者，尚未取得营运资质的网约车师傅们心中的痛又有谁懂呢？

执法现场（图片来源于网络）

首先，他们随时都面临被罚的风险。对于尚未取得营运资质的网约车而言，如果被执法部门查处的话根据《中华人民共和国道路运输管理条例》规定，经营者将面临1-3万的罚款；而非法营运的车辆，经营者将会面临3-10万元的高额罚款。行驶在每条路上，他们都是提心吊胆的，生怕碰到执法部门，碰到了就是几个月甚至一年的辛苦都白费了。

其次，他们是不安全的，犹如火中取栗。众所周知，在没有取得营业资质的网约车师傅们的群体里，一般都是电话找车或者微信群发约，往往在行驶的路上，他们都在频繁的联系乘客，转客，这给司机和车上的乘客带来极大的安全风险。

哆达达约车车队

最后因为普通私家车的保险费与营运车辆的保险费两者相差甚远，同时私家车保险条款中明确规定，私家车不得从事营运活动，否则发生事故后保险免赔。这里的意思就是说，如果你的私家车从事没有营运资质的网约车活动，一旦发生了事故，保险到场检查核准后是不会给予任何理赔的。所以，这里的后果就非常严重，特别是对于事故比较严重的情况，所有不良结果只能司机自行承担。

那么，这些风险能避免吗？可以有哪些办法？答案只有一种，也是唯一一种，那就是加入在当地取得了《网络预约出租汽车经营许可证》合法合规的网约车平台，例如加入哆达达约车。

可能有师傅说，我们为什么要加入你们平台，你们能给我们带来什么，有什么好处？小哆就在这里给广大尚未取得营运资质的司机师傅们讲解一下。

培训现场

首先，可以给予你们一个合法合规的网约车身份，再也不用担心执法部门的查处。我们哆达达约车具备贵州省交通厅颁发的哆达达网络预约出租车线上经营许可证（服务范围:全国），具备全国营运资质，可以申请当地的《网络预约出租车经营许可证》，加入我们后，满足了当地的车辆准入标准和人员准入标准后，经过网约车驾驶员考试，便可以取得当地的《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，成为一个“持三证”的合法合规的网约车师傅；

其次，哆达达约车能给你们提供一个安全的行驶网约车环境，我们拥有独立高效的技术部，均是专业从事网约车服务多年的技术人才，对于版本更新、修复和开发都能完全胜任，并对旗下所有分公司车辆负责。我们开发出更简单方便的操作能有效的防止司机师傅们开车时分心，能安全驾驶，安全服务。

安全生产培训

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最后，我们公司与中国平安财险签署了合作协议，为旗下所有车辆的约车服务购买了第三者责任险100万元，购买每座座位险80万元，五座车合计500万，七座车合计660万的保障服务；对保险责任明确，损失尚未完全明确的涉及人伤或车物的案件，可在乙方责任范围内对已确定的人伤或车物损失按照 70%进行预赔;其中，对已确定的车物损失，可在责任范围内100%预赔；当发生重大交通事故，事故责任划分不明确但保险责任成立时，平安公司可按估损金额的70%第一时间进行预赔。待事故责任划分明确后，被保险人需配合平安公司再根据责任进行追偿。完全全面的保障了旗下所有网约车司机的安全。

不仅如此，我们哆达达约车平台的抽佣仅仅12%，相比于某些平台的高达20-30%的抽佣，我们哆达达约车真正的做到让利于司机，并且为了更加有效的帮助新手师傅们，我们更增添了众多优惠活动；再加上我们可持续发展的服务标准，哆达达约车全体员工包括司机都应坚定不移的贯彻落实“三个更加”的服务理念，即：“更加合理的价格，更加优质的服务，更加舒适的体验”以及服务标准的“三统一”，即：”着装统一，标识统一，服务规范的统一“。只有这样，每个哆达达人的团结一心，坚守本分，做到可持续发展，行成网约车行业的一道美丽的风景线。​​​​